Dimensiones reales de los contenedores y diferencia con la capacidad teórica
En el comercio internacional, conocer las dimensiones de un contenedor y su
capacidad real de carga es fundamental para planificar costos y logística.
Aunque los fabricantes y navieras publican datos oficiales sobre la capacidad interna,
en la práctica, la carga útil suele ser menor debido a limitaciones de embalaje, peso y
configuración de la mercancía.
Si usted planea importar desde China, entender esta diferencia le permitirá optimizar su estrategia de aprovisionamiento
y tomar mejores decisiones al trabajar con un agente de compra o con su departamento logístico.
Medidas estándar de contenedores
A continuación, se presentan las dimensiones internas y la capacidad teórica de los contenedores más utilizados
en envíos internacionales, incluidos los datos más consultados para un contenedor 40 HQ.
| Tipo de contenedor | Largo interno (m) | Ancho interno (m) | Alto interno (m) | Volumen teórico (CBM) | Carga máx. aprox. (ton) |
|---|---|---|---|---|---|
| 20GP (20 pies estándar) | 5.90 | 2.35 | 2.39 | 33.0 | ~21.8 |
| 40GP (40 pies estándar) | 12.03 | 2.35 | 2.39 | 67.0 | ~26.5 |
| 40HQ (40 pies high cube) | 12.03 | 2.35 | 2.69 | 72.0 | ~26.5 |
| 45HQ (45 pies high cube) | 13.56 | 2.35 | 2.69 | 86.0 | ~26.5 |
Capacidad real de carga
En condiciones reales, la capacidad utilizable suele ser inferior entre un 5% y un 10% respecto al valor teórico debido a:
- Espacios vacíos por formatos irregulares de embalaje
- Materiales de protección (espumas, palets, refuerzos)
- Limitaciones de peso en rutas específicas
- Mercancías voluminosas o difíciles de apilar
| Tipo de contenedor | Volumen teórico (CBM) | Capacidad real aprox. (CBM) |
|---|---|---|
| 20GP | 33.0 | 28 ~ 30 |
| 40GP | 67.0 | 58 ~ 60 |
| 40HQ | 72.0 | 66 ~ 68 |
| 45HQ | 86.0 | 78 ~ 80 |
Ejemplo práctico: contenedor 40 HQ con carga mixta
En una operación reciente, gestionamos para un cliente en Chile un envío de mobiliario y artículos de mesa.
El plan inicial, basado en la ficha técnica del contenedor 40 HQ, consideraba un volumen teórico de 72 CBM.
Sin embargo, debido al uso de estructuras de madera para proteger las sillas y embalaje antiimpacto para la vajilla,
la capacidad real quedó en aproximadamente 68 CBM.
A pesar de la reducción, una planificación eficiente permitió alcanzar un nivel de aprovechamiento cercano al 94% del volumen teórico sin daños durante el transporte.
Recomendaciones al importar
- Solicitar las medidas exactas de embalaje al proveedor
- Elaborar o solicitar un plan de estiba antes de la producción
- Considerar la naturaleza del producto: frágil, voluminoso o apilable
- Presupuestar en base a la capacidad real, no solo la teórica
- Coordinar con un proveedor o agente de compra para supervisar el cargue
Conclusión
Conocer la diferencia entre la capacidad teórica y la real —especialmente en el caso de un
contenedor 40 HQ— es esencial para optimizar costos y reducir riesgos en las operaciones de importación.
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